氣力輸送輸灰簡(jiǎn)介
1、粉煤灰的特性
在燃煤鍋爐中，灰渣由煤在鍋爐中燃燒后的不可燃部分形成。灰渣大體上可分為飛灰(亦稱粉煤灰)和爐渣兩部分。由于燃燒方式不同，爐渣和飛灰占灰渣的比例也不相同。
粉煤灰的化學(xué)成分與煤中所含的礦物質(zhì)成分有關(guān)，粉煤灰的物理特性包括顆粒形狀、細(xì)度、密度、承壓強(qiáng)度等，其真密度為2.0-2.2t/m3，松散時(shí)，一般為0.65-0.70t/m3，但個(gè)別煤種達(dá)0.80-1.00t/m3，濕太為1.25-1.45 t/m3。
粉煤灰的承壓強(qiáng)度較差：粉煤灰作為一種顆粒狀物質(zhì)，硬度較高，輸送時(shí)對(duì)管道、設(shè)備、溝道將產(chǎn)生磨損。
2、氣力輸灰過程
(1)進(jìn)料：系統(tǒng)平衡閥、進(jìn)料圓頂閥打開，物料自由落下，此時(shí)進(jìn)氣閥、補(bǔ)氣閥、出料閥均處于關(guān)閉狀態(tài)。
(2)滿倉(cāng)：當(dāng)同一組所有灰斗中任何一個(gè)的料位計(jì)被觸發(fā)或設(shè)定時(shí)間到，連鎖動(dòng)作，入口圓頂閥和平衡閥關(guān)閉，密封圈加壓密封，并由壓力開關(guān)確認(rèn)密封正常。
(3)輸送：當(dāng)壓力開關(guān)確認(rèn)密封圈壓力正常，無報(bào)警后，主輸送器的進(jìn)氣閥和輔助輸送電磁閥打開，出口管道圓頂閥打開，壓縮空氣將灰從倉(cāng)泵輸送到灰?guī)臁?/p>
(4)結(jié)束：物料發(fā)送完成后，泵內(nèi)壓力開始下降，系統(tǒng)在主泵進(jìn)線管線上設(shè)有壓力變送器，當(dāng)探測(cè)到管線內(nèi)的壓力下降到設(shè)定值時(shí)，關(guān)閉壓縮空氣入口圓頂閥，系統(tǒng)復(fù)位，等待下一個(gè)循環(huán)。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國(guó)彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來卸船倉(cāng)散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長(zhǎng)了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉(cāng)中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
